Variante ferroviaria Bari-Torre a Mare, finalmente via ai lavori
Decaro: «Opera di ricucitura urbanistica e sociale», Maiorano: «Il nuovo percorso velocizzerà la linea migliorando il servizio»
venerdì 7 dicembre 2018
15.57
Dopo una lunga e travagliata gestazione finalmente sono partiti i lavori della variante ferroviaria Bari-Torre a Mare. Un'opera che affonda le sue radice nel lontano 2005, come ricorda il sindaco Antonio Decaro, che allora era assessore ai trasporti, e vide la firma del protocollo tra Comune di Bari, Regione e Ministero delle infrastrutture.
Dopo gli ultimi espropri e le ultime piccole polemiche in merito, discusse in un incontro lo scorso giugno, al via i lavori che porteranno a ricucire i quartieri Madonnella e Japigia. Il cantiere avviato è necessario per realizzare il nuovo percorso provvisorio della tangenziale di Bari, un tracciato temporaneo della SS 16, per una lunghezza di 1,4 km, in modo da poter modificare e ricostruire il corrispondente attuale tracciato della tangenziale comprensivo di tutte le nuove opere di attraversamento del nuovo tracciato ferroviario, oltre ad una galleria di collegamento idraulico tra Lama San Marco e Lama Valenzano e all'adeguamento di un sottovia esistente in via Pezze del Sole.
«391 milioni di euro per liberare dai binari ferroviari la zona da San Giorgio fino a via Oberdan - sottolinea Decaro - una ricucitura urbanistica e sociale, con i quartieri Japigia e Madonnella che saranno finalmente collegati direttamente con il mare. Sembrava che gli interventi non sarebbero mai iniziati, invece oggi mezzi e operai sono al lavoro. Tutto questo non lo vedremo comparire domani, ma possiamo iniziare a guardare al futuro con più fiducia».
«Si abbandona la vecchia linea ferroviaria per Torre a Mare e si realizza il nuovo tracciato ferroviario - spiega il consigliere Massimo Maiorano - che in corrispondenza del sottopasso di via Emanuele Mola va verso via Amendola. In pratica il sedime ferroviario raddoppierà, con gli attuali due binari della Sud Est che verranno affiancati dai due nuovi binari del percorso di RFI. Il nuovo tracciato ferroviario proseguirà lungo la stessa direttrice in area Executive e continuerà verso Triggiano per poi ricongiungersi con l'attuale tracciato verso sud in corrispondenza della stazione di Torre a Mare. Questo nuovo percorso ferroviario che si sviluppa ai margini a Sud della Città e in zone prevalentemente Agricole, consentirà di velocizzare la linea ferroviaria migliorando la qualità del servizio di trasporto».
Dopo gli ultimi espropri e le ultime piccole polemiche in merito, discusse in un incontro lo scorso giugno, al via i lavori che porteranno a ricucire i quartieri Madonnella e Japigia. Il cantiere avviato è necessario per realizzare il nuovo percorso provvisorio della tangenziale di Bari, un tracciato temporaneo della SS 16, per una lunghezza di 1,4 km, in modo da poter modificare e ricostruire il corrispondente attuale tracciato della tangenziale comprensivo di tutte le nuove opere di attraversamento del nuovo tracciato ferroviario, oltre ad una galleria di collegamento idraulico tra Lama San Marco e Lama Valenzano e all'adeguamento di un sottovia esistente in via Pezze del Sole.
«391 milioni di euro per liberare dai binari ferroviari la zona da San Giorgio fino a via Oberdan - sottolinea Decaro - una ricucitura urbanistica e sociale, con i quartieri Japigia e Madonnella che saranno finalmente collegati direttamente con il mare. Sembrava che gli interventi non sarebbero mai iniziati, invece oggi mezzi e operai sono al lavoro. Tutto questo non lo vedremo comparire domani, ma possiamo iniziare a guardare al futuro con più fiducia».
«Si abbandona la vecchia linea ferroviaria per Torre a Mare e si realizza il nuovo tracciato ferroviario - spiega il consigliere Massimo Maiorano - che in corrispondenza del sottopasso di via Emanuele Mola va verso via Amendola. In pratica il sedime ferroviario raddoppierà, con gli attuali due binari della Sud Est che verranno affiancati dai due nuovi binari del percorso di RFI. Il nuovo tracciato ferroviario proseguirà lungo la stessa direttrice in area Executive e continuerà verso Triggiano per poi ricongiungersi con l'attuale tracciato verso sud in corrispondenza della stazione di Torre a Mare. Questo nuovo percorso ferroviario che si sviluppa ai margini a Sud della Città e in zone prevalentemente Agricole, consentirà di velocizzare la linea ferroviaria migliorando la qualità del servizio di trasporto».